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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌,。,。,。鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。· εïзᴥ ·” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州机场T1+T2面积ʕ·͡ˑ·ཻʔ8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的งง&#;,&#;,&#; คค吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明˙ϖ˙表示，最近几年，/****/国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此,。,。,。外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全ʚ ɞ国第21位˙ϖ˙；乌鲁木齐去年G''''''DP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的''''''地理位置飞国内任何&#;,&#;,&#;地方都很便利。加上西安产ʚ ɞ业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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国泰•ᴗ•航空之前已在ʕ•̫͡•ོʔ内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务,,,;舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有''''''ʚ ɞ经济与战略的双重意义。

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